依托港口優勢，以前灣保稅港區、黃島油港、西海岸出口加工區等為載體，開發區加速產業布局調整，建設現代立體物流網絡，搶占國際物流中心的“橋頭堡”。2002年起，青島港西移至9月1日正式封關運營的青島前灣保稅港區，西海岸依托港口整合資源“港區聯動”的大物流格局基本形成。按照新的規劃，3~5年，西海岸將發展成為東北亞國際航運中心、區域性國際物流中心、商品交易定價中心和特色產業集聚中心等四大中心。這是海港方面打造區域性國際物流中心。如果您對倉儲設備相關問題有疑問，請電告我們!

        作為“十一五”期間鐵道部在全國建設的18處集裝箱物流中心站之一，青島中鐵物流落戶之后，帶動效應立即顯現：在項目開建之前，中國物流公司、青島船東集裝箱物流分撥中心、青島藍天鋼管物流等28家大中型物流企業紛紛扎堆膠州，總投資達15億元！中鐵物流這個項目給膠州乃至青島帶來的是一種“疊加”效應：不僅可促進公路鐵路聯運發展，還能打通海、鐵聯運的瓶頸。青島開發區南可連接日照市，東可承接老港區，北可輻射煙臺、威海，西可帶動山東內陸。這是陸路方面膠州搭建內陸與港口黃金橋梁。我們竭誠為您服務，很樂意為您提供幫助!

        擁有國內航線近百條、國際和地區間空中航線16條，年旅客吞吐能力可滿足1000萬人次，年貨郵吞吐量達20萬噸，達到了4E級國際機場的保障標準：流亭國際機場。另外，全球最大的工業及物流設施提供商和服務商普洛斯的落戶引發了多米諾骨牌效應：日本天宇物流和經漢物流、德邦物流、中外運敦豪、聯邦快遞、聯合包裹、空聯國際等一批知名物流企業紛紛入駐園區或簽訂了入駐協議。這是空港方面的建設。有些信息來源于網絡，請更全面的參考其它相關信息，以確保信息的準確性!

        《物流業調整和振興規劃》中明確了今后三年物流行業的九大重點工程：以北京、天津為中心的華北物流區域，以沈陽、大連為中心的東北物流區域，以青島為中心的山東半島物流區域，以上海、南京、寧波為中心的長江三角洲物流區域，以廈門為中心的東南沿海物流區域，以廣州、深圳為中心的珠江三角洲物流區域，以武漢、鄭州為中心的中部物流區域，以西安、蘭州、烏魯木齊為中心的西北物流區域，以重慶、成都、南寧為中心的西南物流區域。至騰全國客服熱線:8008203817!

        物流發展是應該從整體布局規劃。歡迎您來到至騰倉儲設備新聞中心!