據悉，項目由上港集團副總裁包起帆領銜的科技創新團隊共同完成，團隊由上港集團與相關設計、科研單位強強聯合組成，是以企業為創新主體、產學研結合開展科技攻關的典范。研究團隊在理論和實踐方面均取得了重大突破，所取得的技術成果11日同時通過了交通運輸部組織的技術鑒定。

　　包起帆介紹說，他們將研究成果及創新技術成功地應用于上海港羅涇二期散雜貨港區、外高橋二期集裝箱港區、外高橋六期汽車滾裝港區等三個示范工程，所取得的創新成果對促進港口從傳統服務業向現代服務業轉型具有重要意義，對健全航運服務功能、提升現代港口物流的整體技術水平具有顯著作用，為建設上海國際航運中心提供了具有國際競爭力的技術支撐。

　　已建成的羅涇二期散雜貨碼頭，在世界上首次實現了公共碼頭與鋼鐵企業之間的一體化全程協同管理，使物流鏈與生產鏈無縫銜接，徹底結束了工礦企業各自為政、自建碼頭的布局。在同一深水岸線中，港口、鋼廠、電廠實現了資源共享、綜合利用。建成的散雜貨港區既能全面提供公共碼頭的服務，又能為寶鋼等企業提供量身定制的全程物流服務，同時也成為華能電廠的粉煤灰堆場。此外，該項目還研制了先進的自動化裝卸機械，實現智能化運作，具有很好的引領和推廣價值，已成為國家發改委、交通運輸部、工業和信息化部落實科學發展觀、拓展現代服務業的示范。

　　去年開通的中美國際集裝箱電子標簽示范航線，也是“現代港口物流服務示范工程”的重要組成部分。該航線在世界范圍內首次運用了集裝箱物流全程實時在線監控技術，成為提高航運物流透明度和安全性的重要手段。目前已完成46個往返航次，技術穩定性得到美方專家的肯定。此外，項目組還積極推進項目產業化，在全球范圍推廣集裝箱物流實時在線監控技術。上月，國際標準化組織通過了由上海港提出的集裝箱電子標簽國際標準提案，使我國在負責制定航運國際標準方面實現了零的突破。日前，上海港又開通了“中國―加拿大”、“中國―日本”電子標簽集裝箱航線。