中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司（上海交易所代碼：601866，香港交易所代碼：02866，下稱中海集運(yùn)）投資者關(guān)系科人士告訴《財(cái)經(jīng)》記者，中海集運(yùn)從7月1日起上調(diào)了多條航線的運(yùn)價(jià)。其中，歐洲/地中海航線實(shí)際提價(jià)175美元/標(biāo)箱，7月15日開始準(zhǔn)備再上調(diào)50美元/標(biāo)箱。此外，澳洲航線、非洲航線、南美西航線的運(yùn)價(jià)也都將有不同程度的上調(diào)。

　　這位人士稱，提價(jià)主要原因是“6月下旬市場(chǎng)需求開始好轉(zhuǎn)，運(yùn)量有所恢復(fù)，各條航線也開始滿艙”。

　　與此同時(shí)，亞洲新西蘭討論協(xié)議組織（NANZDA）宣布，自2009年7月15日起將中國(guó)、韓國(guó)至新西蘭的費(fèi)率上調(diào) 250美元/標(biāo)箱；加拿大西行泛太平洋穩(wěn)定協(xié)議組織（CWTSA）宣布自2009年7月1日起將干貨費(fèi)率上調(diào)160美元/標(biāo)箱。

　　上海航運(yùn)交易所7月3日公布的數(shù)據(jù)顯示，由于總體運(yùn)輸需求繼續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)結(jié)束數(shù)周以來的下跌趨勢(shì)，7月3日?qǐng)?bào)769.05點(diǎn)，較前一周上升0.8％。

　　上海航運(yùn)交易所信息部的分析稱，在歐洲航線上，隨著7月份和8月份夏季出貨高峰的正式來臨，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)紛紛加快生產(chǎn)步伐，加大出貨力度，促使近期歐線貨量增長(zhǎng)明顯。而北美航線轉(zhuǎn)好主要原因則是6月份以來航運(yùn)公司大幅度更撤航線、收縮運(yùn)力。

　　中銀國(guó)際分析師李攀在6月17日撰寫的報(bào)告中指出，三季度是傳統(tǒng)旺季，航運(yùn)公司希望恢復(fù)運(yùn)費(fèi)從而一定程度上緩解成本上升的壓力。

　　此外，隨著國(guó)際油價(jià)節(jié)節(jié)攀升，航運(yùn)公司的燃油附加費(fèi)也將提高。中海集運(yùn)人士稱，7月份歐洲/地中海航線還會(huì)增加75美元/標(biāo)箱的緊急燃油附加費(fèi)。亞洲－南美西海岸班輪公會(huì)（AWCSAFC）也將自7月15日起將燃油附加費(fèi)運(yùn)營(yíng)參考由450美元/標(biāo)箱調(diào)整為522美元/標(biāo)箱。

　　上海航運(yùn)交易所信息部認(rèn)為，目前的運(yùn)價(jià)水平仍不足以維持航運(yùn)公司在歐洲航線上的運(yùn)營(yíng)成本。因此，如果近期的市場(chǎng)走勢(shì)能得以較好地保持，航運(yùn)公司可能會(huì)進(jìn)一步上調(diào)運(yùn)價(jià)。

　　不過，中海集運(yùn)人士也指出：“調(diào)價(jià)之后，市場(chǎng)閑置運(yùn)力還會(huì)回到市場(chǎng)，所以運(yùn)價(jià)是不是還會(huì)穩(wěn)定上升，這個(gè)還很難說，還要看需求方面能不能跟得上?！蹦壳爸泻＜\(yùn)還有4%的運(yùn)力閑置。

　　受金融危機(jī)影響，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)從去年開始就陷入低迷狀態(tài)，運(yùn)價(jià)、運(yùn)量均大幅下滑。以中海集運(yùn)為例，公司2008年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)為1.31億元，同比減少96.03%；2009年一季度虧損高達(dá)12.13億元。

　　今年4月，多家集裝箱運(yùn)輸公司也醞釀過一輪提價(jià)，但由于市場(chǎng)環(huán)境暗淡不得不部分撤回。