二00四年至二00八年，廣東全省營運船舶總運力從498萬載重噸上升到818萬載重噸，而西江航運為該省產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了有力支撐。西江是中國國內(nèi)第二大內(nèi)河，經(jīng)廣西梧州流入廣東。在2009年11月時，中國交通運輸部部長李盛霖在廣東肇慶視察西江航運時表示，內(nèi)河航運的發(fā)展對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移有積極促進作用，內(nèi)河發(fā)展勢在必行。如果您對倉儲設(shè)備相關(guān)問題有疑問，請電告我們!

        肇慶至虎跳門口168公里內(nèi)河I級航道已經(jīng)建成，界首至肇慶171公里內(nèi)河II級航道和肇慶至磨刀門口167公里內(nèi)河I級航道項目進展順利，預(yù)計廣東明年可基本完成西江航運干線的建設(shè)。目前中國已經(jīng)進入新的歷史發(fā)展時期，而經(jīng)濟要發(fā)展，交通就要先行，在這個過程中，內(nèi)河的地位就顯得尤其突出。中國交通運輸部部長李盛霖說，此行是為明年經(jīng)濟工作和“十二五”規(guī)劃的編制作準(zhǔn)備。至騰全國客服熱線:8008203817!
        隨著我國國家地位的提高和經(jīng)濟勢力的增強，未來國內(nèi)交通的發(fā)展方向必然是組合運輸體系，內(nèi)河航運在交通方面有協(xié)調(diào)促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的推動作用。東西部的差距，一個省內(nèi)部的差距，都可以靠內(nèi)河來拉近，而且水運一直是交通運輸中的一個傳統(tǒng)渠道。因而，提振水運，是國之長計。有些信息來源于網(wǎng)絡(luò)，請更全面的參考其它相關(guān)信息，以確保信息的準(zhǔn)確性!
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