二00四年至二00八年，廣東全省營運船舶總運力從498萬載重噸上升到818萬載重噸，而西江航運為該省產業轉移提供了有力支撐。西江是中國國內第二大內河，經廣西梧州流入廣東。在2009年11月時，中國交通運輸部部長李盛霖在廣東肇慶視察西江航運時表示，內河航運的發展對經濟結構調整和產業轉移有積極促進作用，內河發展勢在必行。如果您對倉儲設備相關問題有疑問，請電告我們!

        肇慶至虎跳門口168公里內河I級航道已經建成，界首至肇慶171公里內河II級航道和肇慶至磨刀門口167公里內河I級航道項目進展順利，預計廣東明年可基本完成西江航運干線的建設。目前中國已經進入新的歷史發展時期，而經濟要發展，交通就要先行，在這個過程中，內河的地位就顯得尤其突出。中國交通運輸部部長李盛霖說，此行是為明年經濟工作和“十二五”規劃的編制作準備。至騰全國客服熱線:8008203817!
        隨著我國國家地位的提高和經濟勢力的增強，未來國內交通的發展方向必然是組合運輸體系，內河航運在交通方面有協調促進區域經濟發展的推動作用。東西部的差距，一個省內部的差距，都可以靠內河來拉近，而且水運一直是交通運輸中的一個傳統渠道。因而，提振水運，是國之長計。有些信息來源于網絡，請更全面的參考其它相關信息，以確保信息的準確性!
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