據息，由一家名叫portcoast顧問公司草擬一份報告書不久將轉交政府，計劃設想建立一條40公里水道直通出海。新運河將在茶榮省挖掘，9公里長運河將是深水航道一部分，以容納1至2萬載重噸貨輪，可通航直出大海，投資成本估算在3.15萬億越南盾，約合約1.86億美元。如果您對倉儲設備相關問題有疑問，請電告我們!

    從這可以看出越南欲增加水運貿易的決心。運河所在的Dinhan河連接芹苴市，與孝河沿岸的港口可通達越南的東海，目前只能容納5000載重噸船只，一年大部分時間因淺水而無法直航，影響經濟發展。受此影響，每年湄公河三角洲占七成約1700萬噸進出口貨物，必須透過公路由胡志明市港口裝卸，而造成胡志明市周圍的陸上運輸異常擠擁阻塞。湄公河三角洲是越南農產品主要產地，主要出口大米、農副產品和海產品，但入口貨卻在同一路在線迂回不斷。出口商估計，從芹苴運送一個貨柜到胡志明市的運費高達200美元，相等于同一地點運去新加坡線的一倍。因此，在湄公河三角洲地區迫切需要新的水上運輸路線，一批政府官員與專家日前在芹苴市舉行的研討會上得此結論。 我們竭誠為您服務，很樂意為您提供幫助!

    越南海事局表示，到2010年，芹苴市和三角洲地區12個省每年透過水運運輸量可增加2200噸和50萬箱貨物。有些信息來源于網絡，請更全面的參考其它相關信息，以確保信息的準確性!