我們先來認識下全球海運中心。所謂全球海運中心實際上就是全球海運市場的中心市場。盡管海運交易并不受具體場所的限制，尤其是在互聯網電子商務如此發達的今天，但事實上全球海運交易各方在實際業務操作中仍希望在一些特定城市或地區形成一種交易氛圍和市場。至騰全國客服熱線:8008203817!
    如今，人們一般可把當今國際航運中心分為三類：有些信息來源于網絡，請更全面的參考其它相關信息，以確保信息的準確性!
    1.以市場交易和提供航運服務為主，靠悠久歷史傳統和人文條件而形成，在全球國際航運中心中是唯一的，即倫敦。我們竭誠為您服務，很樂意為您提供幫助!
    2.為腹地貨物集散服務為主，即腹地型國際航運中心，如鹿特丹和紐約。如果您對倉儲設備相關問題有疑問，請電告我們!
    3.以中轉為主，即中轉型國際航運中心，如中國香港和新加坡。如果您對倉儲設備相關問題有疑問，請電告我們!
    而隨著我國《物流業調整和振興規劃》的頒布和實施以來，各地在物流發展方面都有積極的動作。且在金融危機以來，歐美海運受到一定程度的影響，而亞洲海運在亞洲地區經濟貿易快速發展的推動下得到長足的發展，全球海運資源向亞洲地區進一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國轉移。當前，中國正在建設以渤海灣、長三角、珠三角三大港口群為依托的三大國際航運中心，即以天津、大連、青島等港口為支撐的北方航運中心；以江浙為兩翼，上海為中心的上海國際航運中心；以深圳、廣州、香港為支撐的香港國際航運中心，正是順應了世界經濟中心東移和中國經濟快速發展的要求。至騰全國客服熱線:8008203817!
    此次金融危機，將導致國際貿易格局發生較大變化，進而使全球航運業進入結構調整期。落后運力終將被淘汰，伴隨這一過程，航運企業將出現大規模的并購和整合重組，全球航運市場將會形成壟斷競爭格局。在提升中國航運企業國際競爭力、保障中國運輸安全的背景下，未來中國航運企業的整合也是大勢所趨。有些信息來源于網絡，請更全面的參考其它相關信息，以確保信息的準確性!
    2009年10月23日至24日，第四屆全球海運分會在我國的海濱城市大連召開，旨在“與港航領袖握手，開創海運達沃斯”的。這種種跡象都表明我國離全球海運中心不遠。當然，我們也應該認清當前航運業的新趨勢，找到自身的優勢，在新的發展起點上抓住這個機遇，為后危機時代中國海運業的發展貢獻力量。如果您對倉儲設備相關問題有疑問，請電告我們!