浙江作為長(zhǎng)三角地區(qū)的重要經(jīng)濟(jì)體，在長(zhǎng)三角地區(qū)乃至全國(guó)都起著至關(guān)重要的作用。由于浙江地理?xiàng)l件的優(yōu)勢(shì)，其湖州港的發(fā)展對(duì)這個(gè)經(jīng)濟(jì)體的影響也是巨大而深遠(yuǎn)的，作為一個(gè)傳統(tǒng)水遠(yuǎn)發(fā)達(dá)的省份，其作用是絕對(duì)不能小視的。

    浙江地處中國(guó)東南沿海長(zhǎng)江三角洲南翼，自古就是一個(gè)水運(yùn)發(fā)達(dá)的地域。對(duì)于浙江省北部的湖州港隨有可喜的發(fā)展，但是與其他相比，卻存在著一些發(fā)展上的“瓶頸”。業(yè)內(nèi)人士指出了湖州港的三個(gè)方面的因素：干支航道直達(dá)瓶頸突出；港口資源整合工作推動(dòng)難度大；水運(yùn)物流園區(qū)較為落伍。這三方面限制著湖州港的全面發(fā)展。

　　干支航道直達(dá)瓶頸突出。由于主干航道大范圍改革升級(jí)，而支線航道仍處于自然狀況，等級(jí)低，通航條件差，影響高級(jí)級(jí)航道網(wǎng)建設(shè)投入綜合效益的施展，制約了航道沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；港口資源整合工作推動(dòng)難度大。內(nèi)河港口碼頭范圍小、散，布局不合理，岸線應(yīng)用率低，港口岸線資源揮霍嚴(yán)峻。范圍較大、設(shè)備現(xiàn)代化水平高的公用碼頭少，沒(méi)有形成核心港區(qū)，水運(yùn)物流發(fā)展層次較低。水運(yùn)物流園區(qū)較為落伍，水運(yùn)物流企業(yè)范圍較小，水運(yùn)物流信息化程度不高，水運(yùn)物流人才缺少。水路運(yùn)輸沒(méi)有形成與鐵路、公路等運(yùn)輸方法相互連接的集疏運(yùn)系統(tǒng)。 

　　湖州市委、市政府高度器重湖州港發(fā)展，市委六屆八次全會(huì)提出加快內(nèi)河臨港產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，充足施展該市內(nèi)河水運(yùn)的比擬優(yōu)勢(shì)，更好地承接周邊地域的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。何仲文說(shuō)，現(xiàn)代化的億噸大港應(yīng)當(dāng)是“前方有大型專(zhuān)業(yè)泊位，后方有大型臨港產(chǎn)業(yè)”，但臨港經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，港區(qū)建設(shè)要適度超前，當(dāng)前該市港區(qū)的基本設(shè)施建設(shè)還跟不上腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度，轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩。 

　　詳細(xì)來(lái)說(shuō)，就是要優(yōu)化港口布局、船舶構(gòu)造和運(yùn)輸構(gòu)造，構(gòu)建布局合理、快速高效、干支相連的航運(yùn)系統(tǒng)；增強(qiáng)內(nèi)河港口與沿海沿江港口的聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)河港與海港間的互通聯(lián)動(dòng)、既分工又合作的無(wú)縫隙對(duì)接；完美港口功效，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)輻射力和要素吸聚力；增強(qiáng)與公路、鐵路運(yùn)輸?shù)暮椭C連接，積極推進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)綜合開(kāi)發(fā)應(yīng)用。 

　　讓人倍感欣慰的是，通過(guò)湖州全市高低的盡力，湖州港從航道到碼頭，從場(chǎng)地到集疏運(yùn)，依次排開(kāi)，新一輪的建設(shè)高潮正在上演。尤其是去年，市政府斟酌到長(zhǎng)湖申線浙江段航道擴(kuò)建工程的主要性和緊急性，專(zhuān)門(mén)部署了3000萬(wàn)元債券資金“注資”長(zhǎng)湖申線航道建設(shè)，本金利息由政府償還，以確保該項(xiàng)目順利推動(dòng)，這種“處所債建設(shè)水運(yùn)”的做法在全海內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)史上尚屬首次。 

　　“億噸港只是一個(gè)新起點(diǎn)，大力增進(jìn)我市臨港產(chǎn)業(yè)、水運(yùn)物流業(yè)發(fā)展，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展供給強(qiáng)有力的支持，才是下一站的目的。”何仲文說(shuō)。

     港口吞吐量的擴(kuò)大，也是綜合經(jīng)濟(jì)提升的表現(xiàn)，希望每一次突破與發(fā)展，都能與經(jīng)濟(jì)發(fā)展完美銜接.