由于連日來國內多地發生強降雨，多數道路遭到了嚴重破壞。我們至騰貨架的數批發往外地的貨架在這次災難中被滯留于路上，也有部分批次經過與客戶溝通后，直接留在了倉庫待發。而據我們了解，這次洪澇災害給我們贊成的影響只是局部的，給物流及快遞業，卻帶來了更加嚴竣的考驗。此前,從上海、杭州等地域運往廣東或者西南的貨物,都是通過滬昆高速從江西經過,如今,這一通道已經行不通,假如要想持續運輸,必需改道經過福建。為了保證貨物的運輸,每天快遞就采用了繞道福建的做法,不過,這樣也將增添不少遞送時光和運送成本。

    以上海到廣東等地為例,經過福建運送的距離比經過江西要多200公里,運送時光增添三個小時,從杭州到東莞,經過福建運送的距離比經過江西更是要多250公里,運送時光增添四個小時,而運送時光的延伸,也就會影響中轉的速度和效力,因此到廣東一些二三級城市的時光可能就要比正常時候增添一天。“除了增添了遞送時光,多走路也增添了遞送成本。”上述高層流露,“依據我們的測算,天天公司有5班去廣東的火車,每班6噸左右,往返10趟,每趟要增添成本2000元。”不過,由于從北京到華南不須要經過江西而是經過湖南,每天快遞從北京等華北地域到華南地域的運送還未受到太多影響,受影響的貨量約占每天總貨量的5%。對于江西等洪水暴發的區域,區域內的物流快遞運動則完整無法進行。據記者懂得,圓通速遞就一度暫停了南平等處的速遞業務。

    不過,與此前的雪災相比,目前的水災對物流快遞企業的影響小得多。此前的雨雪冰凍氣象連續時光長,甚至造成電力供給中止,京廣線和京珠高速等公路紛紜癱瘓。物流快遞公司甚至選擇不接貨來緩解積存無法運送的貨物壓力,很多快遞公司甚至選擇關門歇業避難關。由于運力有限,一些企業的貨物就只能走空運,導致貨運代理的要價也上漲了不少。據記者懂得,目前的部分物流快遞業務暫時受阻還沒有影響到遞送貨物的價錢,由于是偶發事件來不及做市場調劑,大多數物流企業還是選擇自行消化增加的成本。對這些企業來說,自行消化增加的成本可能還要連續一段時光。依據中國景象局的預告,從昨天起一直到26日,我國江南、華南大部以及西南地域東部等地將再度呈現大到暴雨氣象,其中貴州東部、湖南中南部、江西東部和福建東北部等地將是暴雨甚至大暴雨的級別。

    今天,強降雨的范疇還會敏捷擴展,廣西中北部、湖南全省、江西全省、浙江南部、福建全省和廣東北部將先后下起大到暴雨甚至大暴雨。相干剖析師表現,今年的連續強降雨將必定水平影響高速公路行業,由于貨物運送受阻以及居民的出行意愿降落,高速公路收費將隨之減少,但影響也遠遠小于雪災,因為暴雨不會對公路造成大面積損壞。