與貨架產業惜惜相關的叉車產業，在過去的一季度里，銷售取得了迅猛的發展，特別是國內叉車企業，銷量更是突飛猛進。這與上一季度國內經濟的發展，與國內物流業的發展，制造業的不斷養大有著密切的關聯。據相關統計，上一季度的叉車銷量為近四萬八千臺，與去年同期要比，上升了近八成多，與去年末季度，上升了近兩成。盡管這一復蘇現象，相比其它產業，來的晚了些，但這種強勁的勢頭，還是讓我們看到了希望。
   
　　叉車制作某企今年1~4月銷量更是創下歷史新高，發貨量超過1.9萬臺，同比增加110.7%。其中，僅3月份單月銷量就達6700余臺，平均天天生產、銷售超過200臺，刷新了該企業甚至全行業單月銷售的歷史最高紀錄。

　　近幾年，面對跨國公司全面布局中國、海內工程機械大團體紛紜介入叉車行業，杭州某叉車企業與安徽合力（我國叉車行業的另一支老牌勁旅）一起，依然牢牢掌控著我國叉車市場的半壁江山，并用各自不同的發展方法共同引領和推進著我國的叉車制作業逐漸向世界強國靠近，堅持逐年上升的態勢。

　　2009年是我國工程機械行業近幾年來最為艱苦和艱難的一年，而身在“重災區”的叉車制作業更是受到了歷史上少有的較大沖擊。經過去年后半年的遲緩恢復，我國叉車市場如今再次重新被點燃。然而，能否抓住眼下的商機成為叉車企業斷定力和決策力的真實體現。

　　而現在看來，叉車行業在去年年中市場最為冷漠的時刻武斷搬遷所帶來的產能擴展和技巧升級，成為其目前能夠傲立市場的要害。而如何保持住這種發展方向，是我們值得深思的，至騰貨架在代理杭州某知名叉車品牌時，發現其服務還是有進一步提高的空間，畢竟服務是我們能得以不斷發展壯大的根本。