隨著中國外貿出口的不斷增長，中國各主要港口城市在出口方面都有了長足的發展，特別是一些大中型的港口城市，在歷年的出口方面，都以飛速的狀態與世界上其它大型港口城市試比高，這一輪輪角逐中，中國以上海為代表，正在改變著世界港口城市排行的格局。如果您對倉儲設備相關問題有疑問，請電告我們!

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　　2009年以來，中國外貿的負增長使得國內的主要港口受到了嚴重影響，但國外港口巨頭的處境似乎更艱難。記者21日獲悉，目前上海港的集裝箱吞吐量與新加坡港的差距不到100萬標箱，而去年是190萬標箱。業內人士預計，隨著明年中國出口的反彈，上海有望超越新加坡成全球第一大集裝箱港。

　　業內人士指出，按以往的規律，在8、9月出貨高峰過后，上海港的集裝箱吞吐量會略有減少，進入一個相對清淡的時期。但今年的情況有所不同，受益于出口的反彈，10月以來上海港的集裝箱貨量保持平穩增長，有一點“淡季不淡”的味道，如果明年中國外貿持續回暖，上海港在集裝箱吞吐量方面有可能超越新加坡港。有些信息來源于網絡，請更全面的參考其它相關信息，以確保信息的準確性!

　　統計顯示，新加坡是全球第一大集裝箱港，2008年集裝箱吞吐量達2990萬標箱。上海港方面，2008年以2800萬標箱排名第二。根據上港集團公布的月度數據，今年前11月公司的集裝箱吞吐量為2260萬標箱，較上年同期的2576萬標箱下降12％左右。與此同時，根據新加坡港口與海事管理局公布的最新數據，前11月新加坡港的集裝箱吞吐量為2358萬標箱，同比下滑了15％左右。至騰全國客服熱線:8008203817!

　　從上述數據看，盡管同樣受到金融危機的影響，但上海港顯然比新加坡港更能抗跌。究其原因，上海國際航運研究中心秘書長真虹教授告訴記者，上海港是典型的腹地型港口，其港口貨源有來自長江流域經濟腹地的有力支撐。新加坡港則是典型的國際中轉港口，受金融危機帶來的全球貿易萎縮影響更深一些。歡迎您來到至騰倉儲設備新聞中心!

　　此外，在整合內部資源方面，上港集團正在籌建“長江公司”以統一運作長江流域的物流資產，進一步鞏固公司在長江流域的市場份額?！白龃笾修D，做好長江，將幫助上海港在高速增長期過后繼續穩健提升”，國信證券研究員孫菲菲評價稱。如果您對倉儲設備相關問題有疑問，請電告我們!

　　不過，上港集團相關人士表示，對于上海港來說，眼下追求的顯然不是“量”而是“質”。目前，上海正在打造國際航運中心，而上海港也不僅僅只滿足于做一個腹地型港口，加大國際中轉業務將是上海港未來的拓展方向之一。記者了解到，目前國務院“兩個中心”文件提及的“啟運港退稅”政策正在推進中，一旦真正實施將給上海港帶來更多的國際中轉箱量。我們竭誠為您服務，很樂意為您提供幫助!

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